Den 18 Maj inför Västtrafik ”Kontoresor” på Västtrafikkortet, det blå kortet som fram till den 17 maj enbart har kunnat innehålla någon form av periodladdning, från 3-dagarskort upp till årskort, med olika geografiska giltighetsområden.

Du som idag åker på 100-kort kommer att kunna fortsätta köpa sådana under hela sommaren, fram till den 31 augusti, sedan är det slutsålt vad gäller dessa kort.

Fram och med den 31 oktober är 100-korten giltigt färdbevis, därefter gäller bara kontoladdningar på Västtrafikskortet. Pengar du har kvar på 100-kort efter den 31 oktober kan du därefter lösa in hos någon av Västtrafiks kundservicebutiker under som Västtrafik uttrycker det ”lång tid framöver”.

Här kommer ett par tips för dig som är fundersam på om din biljett gäller när du åker med Västtrafik i Göteborgsområdet:

1) Åker du inom samma kommun så gäller biljetten 90 minuter räknat från att den är köpt eller stämplad. Titta på klockslaget och räkna 1,5 timmar framåt. Har det inte gått 90 minuter så gäller biljetten.

2) Åker du mellan två kommuner gäller biljetten 180 minuter, d v s 3 timmar. Gör som i punkt 1 för att se om biljetten gäller. 

3) För resenär med Västtrafikkortet visas sista dag som kortet gäller varje gång du registerar ditt kort på den blå kortläsaren. När det är mindre än en vecka kvar så visas sista datum med ljusa bokstäver i ett svart fält i displayen. Samma information, men även innehållande uppgifter om vad du har för kort aktiverat, får du om du trycker in knappen märkt ”?” på den blå kortläsaren och sedan håller ditt kort STILL framför den gula cirkeln. Observera att informationen försvinner från skärmen så fort du tar bort ditt kort, och texten på denna information är ganska liten.

Det är fortfarande många som ser buss och spårvagn som taxiverksamhet. Om vagnen eller bussen passerar huset/platsen/gatan dit man är på väg är det INTE okej att banka på plexiglaset till förarplatsen och säga till föraren att han ska stanna (ja, det händer varje dag…).

Spårvagnar och bussar stannar (precis som tåg) på de hållplatser (stationer) som ligger längs linjesträckningen. Det är DÄR man kliver av och på. Det finns en anledning till detta. 

Spårvagnar och bussar delar gatorna med andra trafikanter, alternativt kör de på avskilda buss- och spårvagnsgator där det inte är lämpligt att gå. Hållplatsen är den plats som man anordnat för en säker av- och påstigning på fordonen utan att resenären ska riskera att göra sig illa. 

Det är inte för att jävlas som föraren säger nej när ni vill gå av i korsningen vid trafikljuset, eller vill att han ska öppna dörren när vagnen/bussen står och väntar på att få komma in på hållplatsen. Det är för DIN säkerhet som för föraren inte gör det. Dessutom är det föraren som kan bli åtalad om han/hon öppnar utanför hållplatsen och du skadar dig.

Du vet väl om att du kan ladda om ditt blå Västtrafikkort?

Det blå Västtrafikkortet kan utan problem laddas minst 30 gånger innan tekniken säger ifrån. Undersökningar visar dock att korten i smått bara laddas 2,5 gånger. Slöseri med resurser, miljö och ekonomi tycker Västtrafik.

Det blå kortet kostar 13 kronor att tillverka, något som med den dåliga återanvändningsfrekvensen har fått Västtrafik att börja fundera på att ta betalt för kortet vid första laddning om inte siffrorna blir bättre fram till hösten.

Ta med ditt blå kort och ladda om det nästa gång du ska fylla på en ny periodladdning, så gör du en dubbel insats för miljön!

I nästa inlägg ger jag dig tips om hur du undviker problem med att registrera ditt Västtrafikkort på de blå lådorna. Välkommen tillbaka!

Denna vecka ska jag ge tips om hur du beter dig med biljetter när du åker i Göteborg. Ren och skär reklam för Västtrafik, men så får det bli.

Det är faktiskt så att 80 procent av vagnar som blir försenade 3-10 minuter blir det på grund av krångel och oklarheter med biljetter. Bättre kunskap hos resenären ger vagnar och bussar som går i tid.

Välkomna att följa med under veckan, dagens tips kommer att presenteras någon gång mellan kl 15 och 17.

Denna dekal visar på rekommenderade sittplatser för resenärer med rörelsehinder, d v s personer med exempelvis rullator, käpp, kryckor eller kanske en gipsad fot. Dekalen fästs dels vid de stolsrader som är lättast att komma åt, samt på utsidan vagnen vid den dörr där det finns lättillgängliga platser innanför.

Tänk gärna på att alla handikapp eller problem inte syns utanpå. En person med yrsel eller balansproblem kanske inte har några som helst problem att kunna gå upp för trappan till vagnen utan hjälpmedel, men kanske behöver sätta sig ner för att inte ramla omkull när vagnen startar. 

Ber någon dig flytta dig från en plats markerad för personer med rörelsehinder, gör då inte som vissa mindre smarta individer och ifrågasätt personen. Det finns inget mer kränkande beteende. Ber personen dig att flytta det beror det troligtvis på att personen är i ett större behov än dig av platsen. 

Däremot ska man lika lite, som rörelsehindrad, ta för givet att personer utan hjälpmedel sitter på dessa platser gör det av ren bekvämlighet – återigen alla handikapp eller problem syns inte utanpå!

Den här dekalen sitter på fönstret till förarplatsen på spårvagnarna, och den betyder just vad den visar: Biljettförsäljning finns i pilens riktning. (finns även i varianten med pil åt höger, då monterad i bakre delen av vagnen).

Det har nu gått ett halvår sedan biljettförsäljning från föraren försvann på spårvagnarna, i varje hållplatskur finns information om att biljett köps i förväg, med mynt i myntautomat ombord eller via SMS, trots detta får jag och mina kollegor fortfarande ”biljettbeställningar”, upp till ett 20-tal / dag, turister oräknade.

Dekaler och skriftliga anvisningar ombord på fordonen är inte uppsatta för skoj skull, de finns där för att upplysa och skall följas.

På vagnar med låggolvsdel finns biljettautomat (där köp kan göras med mynt till priset av 12.50 / kupong (d v s 25 kr för vuxen) i anslutning till rullstolsplatsen. I de äldre vagntyperna finns biljettautomat bakom förarplatsen i första vagnen (garanterat).

Det finns all anledning att följa den här uppmaningen, ty om föraren verkligen vill komma iväg och följer instruktionerna kan det göra väldigt ont när dörren till slut stängs och den kännande kanten är urkopplad. Fingrar ur led eller t o m armbrott har förekommit. Då resenären är skyldig att lämna dörrarna på uppmaning och där efter följande ljudsignal är det på eget ansvar och risk man uppehåller sig för nära dörrarna.

I Ordningslagen kan man dessutom läsa att det är förbjudet att (4 kap 5§ 3 stycket) vidröra manöver- och signalanordningar eller liknande anordningar eller på anant sätt hindra trafikens behöriga gång Lag (2005:68).

Texten ”hindra trafikens behöriga gång” innefattar även att hindra vagnens dörrar från att stängas så att vagnen kan fortsätta sin färd. Straffet för brott mot Ordningslagens 4 kap 5§ är 1600 kr i böter alternativt dagsbot om fallet går till rättegång. Straffet har utdömts ett flertal gånger på plats av civilklädda poliser som åkt med vagnar främst i Bergsjön.

1600 kr kan du göra mycket roligt för – så gå bort från dörrarna när signalen ljuder så slipper du riskera att Kling & Klang står där med blocket i handen till slut.

Den här skylten / dekalen sitter vid förarplatsen på spårvagnarna – och vissa bussar. Den sitter inte där för skoj skull, utan för att det faktiskt är så att det är en trafikfara att köra med resenärer som skymmer sikten från förarplatsen så att vi inte kan se åt sidan eller i backspeglar.

Texten gäller inte heller typ 10 cm runt om dekalen / skylten utan hela området runt framdörrarna / förarplatsen. Vid varje givet tillfälle måste förardörren gå att öppna i händelse av en olycka eller av någon annan anledning. Är utrymmet framför förarplatsen blockerat skapar det inte bara förseningar utan kan även medföra att människor blir skadade, eller mer skadade än nödvändigt vid en olycka.

Framdörrarna ska man inte så framför av två orsaker: 

1: Föraren måste kunna komma ut ur förarhytten vid varje given stund – är framdörrarna blockerad kan inte förardörren öppnas helt, samtidigt som föraren inte kan ta sig ut ur vagnen.

2: Föraren måste kunna se ut genom dörrarna när vagnen exempelvis passerar förbi ett felaktigt parkerat fordon / svänger runt hörn.

Dessutom är innerbackspegeln, det hjälpmedel vi har för att se så att inget händer inne i vagnen, monterad på så sätt att vi tittar ut genom förarskyddsglaset. Står då någon framför förardörren / framför framdörrarna så ser vi bara ett huvud istället för vad som händer i vagnen. 

Är föraren sikt skymd på något sätt ska vi enligt våra direktiv inte köra vidare. Sker det under färd ska fordonet stannas och problemet lösas. Det finns personer som fällts i domstol för att man skymt sikten och däremot varit medvållande till olyckor. Kanske inte det du vill råka ut för bara för att du ”ville vara först ut genom dörren”. 

Uppmaningen från föraren att lämna utrymmet framför förarplatsen fritt är inte för att jävlas, det är för att garantera din, och dina medtrafikanters säkerhet

Ärligt talat. Är det verkligen meningen att folk ska vara så här lata? Vari ligger problemet att lägga tidningen i Metro-lådan istället för på golvet, eller i det här fallet på sätet, när man kliver av. 

Varje dag orsakar tidningar som sparkas omkring i vagnen, och som till slut hamnar dörröppningarna, lååååånga stopp p g a att dörrarna slutar fungera för att det ligger skit i vägen – oftast gratistidningar, men även flaskor och burkar.

Läs gärna tidningen ombord, men lämna den där den ska vara, i tidningskorgen, eller ta med den ut ur vagnen och lägg den i soptunnan / utdelarnas tidningssäckar.

Visst är det trevligare med en ren vagn när man kommer ombord, än en vagn där det överallt ligger tidningar?